Sıkça Sorulan Sorular

Kendirli Lastik

Sıkça Sorulan Sorular

  • Rot
  • Balans
  • Nitrojen
  • Jant Düzeltme
  • Lastik Oteli
  • Lastik

Rot ayarı, aracın lastiklerinin yola tam doksan derece, birbiri ile paralel ve birbiri ile aynı hizada olmasını sağlayan ayarlar bütünüdür. Yani tekerleklerin açı ayarıdır.

Araca yılda en az bir kez veya her 10.000 km’ de rot ayarı yapılması tavsiye ediliyor. Ayrıca lastiklerde düzensiz aşınma durumlarında veya aracın sağa sola çekme olması durumlarında rot ayarları muhakkak kontrol edilmelidir.

Lastiklerde düzensiz aşınma olur. Lastiklerin iç kısımları veya dış kısımları sonuna kadar aşınırken diğer kısımlar normal haliyle kalır. Ayrıca sürüş güvenliğini % 100 tehlikeye atar.

Lastiklerde düzensiz aşınma olur. Lastiklerin iç kısımları veya dış kısımları sonuna kadar aşınırken diğer kısımlar normal haliyle kalır. Ayrıca sürüş güvenliğini % 100 tehlikeye atar.

Rot ayarı, % 100 sürüş güvenliği için ve lastiklerin normal zamanında bitmesi için gereklidir. Yani rot ayarının sağladığı fayda, önce sizin ve sevdiklerinizin sonrasındaysa lastiklerinizin güvenliğidir.

Normal kullanım şartlarında her 10.000 km’ de veya yılda en az bir defa yapılmalıdır. Ama stabilize yollarda çok kullanımda, çukura düşme olaylarında, kaldırıma çarpma durumlarında, ön düzen parça değişimlerinde, muhakkak rot ayarı kontrol ettirilmeli bozulmuşsa yaptırılmalıdır.

Rot ayarı araçtaki lastiklerin birbiri ve yolla olan açıları ile ilgilidir. Aslında rot ayarı bozukluğu açısal bozukluk demektir.

Balans ayarı, tekerlek çemberindeki ağırlık dağılımının her noktada eşit olması demektir. Çemberin bir tarafında ağırlık dengesizliği olduğu zaman çember dengeli dönmediği için direksiyonda ve araç genelinde titreme ortaya çıkar.

Balans ayarı lastiğin janttan her ayrıldığı durumda yapılmalıdır. Ayrıca balans ağırlıklarının düşmesi durumunda yenilenmelidir. Direksiyonda ve araç genelinde titreme hissedildiği anda balans ayarı yaptırılmalıdır.

Bunun yanında her 15.000 km’ de veya yılda bir defa balans ayarları yenilenmesi tavsiye ediliyor.

Balans ayarı, titremeden oluşabilecek zararların önüne geçer ve sürüş güvenliği sağlar.

Nitrojen kısaca, nemi alınmış ve azotla karıştırılmış hava gazıdır.

Nitrojen, yeni lastik alımlarında, lastik tamirlerinde ve her basınç kontrolünde muhakkak doldurulmalıdır.

Nitrojen, ısınmaya bağlı genleşmeyi önleyerek lastiklerin normal basınçla seyrine devam etmesini sağlar. Lastiğin ve jantın korozyonunu önler.

Nitrojen dolumu, sürüş ve lastik güvenliği için gerekli olan bir gazdır. Sürekli kullanımı tavsiye edilir.

Jant düzeltme, jantlarda zamanla meydana gelen eğilmelerin giderilerek yine jantın yuvarlak formuna getirilmesidir.

Eğer jant çemberinde eğiklik varsa, araçta normal olmayan sarsıntılar ortaya çıkar. Direksiyon titremesi ve sallantı, jantın eğikliği ile de ortaya çıkmaktadır.

Düzeltilmeyen eğik jant, zamanla kırılmaya kadar gider. Yolda ani kırılan bir jant, havanın bir anda tahliyesine ve ciddi kazalara sebebiyet verebilir.

Jant düzeltme işlemi, jantın neresinden eğildiğine göre her janta uygulanabilir. Eğer çelik jantlarda eğiklik varsa giderilir. Ama normal jantlardaki göbek eğikliği bazı durumlarda giderilemez.

Uzman bir kişi tarafından müdahale edilen jant eğikliği giderildiğinde jantınız deforme olmaz.

Jant kırıklığı sadece jant çemberinde olursa ve normal bir şekildeki kırıklık ise kaynakla bu sorun ortadan kaldırılabilir. Tabi ki bunu da uzman bir kişinin yapması gerekmektedir.

Lastik oteli, araçtan çıkartılan veya araca belli bir süre sonra takılacak olan lastiklerin uygun koşullarda saklanması için oluşturulan bekleme ve depolama yeridir.

Nemsiz, aşırı sıcak olmayan, çamursuz ve aşırı istiaptan kurtarılmış bir ortamdır.

Öncelikle lastiklerin tüm kayıtları alınır ve depo fişleriyle teslim fişlerine işlenir. Teslim fişinin bir nüshası araç sahibine teslim edilir. Takılma zamanı geldiğinde araç sahibi lastiklerinin doğruluğunu kontrol eder.

Ayrıca oteldeki tüm lastikler kaskoludur.

Yazlık lastiklerin takılması: 1 Nisan itibariyle başlar ve yaklaşık iki aylık bir süreyi kapsar.

Kışlık lastiklerin takılması: 1 Kasım itibariyle başlar ve yaklaşık iki aylık bir süreyi kapsar.

Otelden araca takılmak üzere gelen lastiklerin diş ölçümü ve genel kontrolleri yapılır. Lastik anatomisinde bozulma varsa, dişleri ideal sınırın altındaysa, aşırı çatlamalar varsa, topukları sağlıklı değilse yeni lastik alınması gerekmektedir.

Teslim fişinin muhakkak ibraz edilmesi gerekmektedir.

Evet kullanılabilir.

Yeni lastik, sökme takma hizmeti veya otel hizmeti kullanan müşterilerimize balans ayarı muhakkak yapılır.

Otel hizmeti kullanan tüm müşterilere nitrojen dolumu fiyata dahil edilerek yapılmaktadır.

Geri dönüşüm firmalarına verilerek bertarafı gerçekleştiriliyor. Fakat dileyen herkes eskimiş lastiğini beraberinde götürebiliyor.

Lastik oteli kayıtları, otel sistemine düzenli ve sistematik bilgi girişi ile tutuluyor. Bu kayıtlarda, araç markası, plakası, lastiğin ebatı, yazlık/kışlık olduğu, lastik markası, araç sahibinin adı soyadı, telefonu, mail adresi, ikamet veya iş adresi, kaç adet lastik olduğu bilgilerinin hepsi vardır.

Lastiğin kullanım ömrü araca takıldığından itibaren 5 yıl veya 40.000 km’dir.

Bütün lastiklerin üzerinde üretildiği haftayı ve yılı gösteren üretim tarihi yer almaktadır.

Lastiğin depolama ömrü 10 yıldır.

Her lastiğin üzerinde taşıyacağı yükü gösteren yük kat sayısı vardır.

Bütün lastiklerin üzerinde yapacağı maksimum hızı gösteren hız sembolü vardır. (T-H-V-W-gibi)

Günümüzde üretilen lastiklerin araç yakıt tüketimine %10 kadar etkisi vardır.

Her lastiğin fren mesafesi aynı değildir. Lastiğin kalitesine ve yapısına göre fren mesafesi değişir.

Lastik hava basıncı lastiğin çeşidine göre ve takıldığı araca göre değişir.

Takıldığı araca, kullanıldığı bölgeye yaptığı işe ve mevsimine uygun olmalıdır.

Lastiğin ses olayı sıfırlanamaz ama azaltılabilir.

Yaz lastiği ilkbahar, yaz ve sonbahar aylarında kullanılan bu mevsimlerin sıcaklık değerine göre üretilmiş lastiklerdir.

Sıcaktan etkilenmeyen diş ve lamel yapısı daha düzgün olan lastiklerdir.

Kışın kullanılan soğuktan etkilenmeyen lastiktir.

Hava sıcaklığının +7 derecenin altına düştükten sonra kullanılan diş ve lamel yapısı çok parçalı olan lastiklerdir.

Kullanılamaz, kış lastikleri soğuk havaya ve kış mevsimine göre üretilir. Yazın sıcak havalarda aşırı yumuşamadan dolayı tutunması zayıflar, ses desibeli yükselir, hızlı aşınır.

Kullanılmaz. Soğukta çok sertleşir sırt yapısı düz olduğu için tutunması zayıflar. Aşırı soğuklarda lastik yapısında çatlamalar meydana gelir.

Lastik hava basıncı, araca göre, taşıdığı yüke göre ve lastiğin üzerinde ki belirtilen ölçüye göre olmalıdır.

Her yıl değişmelidir.

Lastik ölçülerini ve lastiğin kalitesini gösterir.

Yoktur.

Aynı aksta 2 adedi aynı olmalıdır.

Aylık kontrol edilmelidir. Uzun yola çıkarken mutlaka kontrol edilmelidir.

Sağ öndeki lastik sağ arkaya sol öndeki lastik sol arkaya.

Ok yönü ileriye bakacak şekilde takılmalıdır.

Havasızken de kullanılan lastiktir. Patlamayan lastiklerin yanak yapısı daha kalın yapılır.

Yanak ve sırt yapısı çelik tel kullanılarak yapılan lastiktir.

İç lastik takılmadan direk lastiğe hava doldurularak kullanılan lastiktir.

İç lastik takılarak ve havanın iç lastiğe doldurulmasıyla kullanılan lastik.

Evet artırır. Lastiklerin sırtında ki kanallar azaldıkça araçtaki ses oranı artar.

Evet zayıflar. Eski lastiğin sırt yüzeyi sertleşir ve zayıflar.

Evet uzar. Eskiyen lastiğin kauçuğunda sertleşme meydana gelir. Lastik sertleştikçe de fren mesafesi uzar.